我在15個國家開過車，包括北美、西歐、東歐和亞洲。開過的車型除常見車外，還包括Convertible「敞篷跑車」和RV「房車」。在三個國家發生過事故，吃過十張以上的各種罰單。在美國曾因為車輛追尾作為被告上過法庭?；蛟S可以就這個問題，分享一些個人感受。

先說結論，在比較中外開車感受時，我并不能得出一個「非黑即白」的結論?！妇惩夂脟鴥炔睢?，這種決斷式的說法我并不認同。

為什么？請繼續往下看。

先說我的駕駛經驗，在美國有5年。我曾經用1個月時間自駕橫穿美國，中間走了傳說中的「66號公路」的大部分；也在美國兩個遠離大陸的州，夏威夷和阿拉斯加開過車，其中環游阿拉斯加是駕駛一輛房車。曾駕車到過北美最高點之一，夏威夷大島的Mauna Kea；也到過北美最低點，死亡谷公園的Badwater Basin，感興趣的同學可以點文末的鏈接。

在歐洲開車是在旅行的時候，大的國家走過法國、西班牙、德國、意大利、奧地利、瑞士、荷蘭、盧森堡，斯洛文尼亞等，中途沿著比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈穿越過數次。因為我是「Top Gear」的重度粉絲，在歐洲曾經順著三個主持人的足跡，完整走過第十季里他們尋找「世界最美公路」之旅。當然，也找到了三個主持人「官方認證」的“World's Greatest Road”「世界最美公路」，見下圖。

從意大利穿越阿爾卑斯山到瑞士的Stelvio Pass，官方認證「世界最美公路」，手差點抖



在國內，和動輒幾十年駕齡的出租車司機師傅比，我的駕駛經驗算不上不豐富，但也曾走過大城市、中型城市、小城市以及村鎮等各種路況，在高速上沒少開過車。

我從「路況」、「車型」、「油費」、「駕駛習慣」、「事故處理」、「路邊風景」這幾個方面來比較
在境外開車和在國內開車有何不同感受？

I. 路況

說到路況，大部分人可能認為發達資本主義國家的路況會好很多，實際上這話只對了一半。

這個問題要分兩個層面來看，分別是高速公路和普通公路。

說起高速公路，的路況是在世界上領先的，和北美和歐洲比毫不遜色；但說到結構，卻有些許不同，在美國，高速公路很多中間都設有長達數十米的草地隔離帶。有一次，為了躲避路上的行車，我方向盤打大了，就歪到了草地隔離帶里，完全沒事；在，可能就直接撞上隔離帶了。另外，在美國我看到過單向6車道雙向12車道的高速公路，可能是我孤陋寡聞，在和歐洲還并未見過。

說起普通公路，確實存在著發展家的通病，就是城鎮化的過程不如發達國家深入，在城鄉結合部和農村有很大的提高空間。

插一句，高速收費是我到過的國家中最貴的，比歐洲貴大約1/2，而美國絕大部分的高速公路是不收費的。

關于中美路況形成的歷史原因，建議閱讀王軍的 《城記》和雅各布斯的《美國大城市的死與生》

II. 車型

在歐美開車，很明顯能感覺到在路邊看到的車型和是不一樣的。

怎么不一樣？

體現在三個方面，一是「年份」，二是「種類」，三是「新舊」。

在歐美開車，路上經常能看到「年份」非常老的車，各種六七十年代的老爺車，畢竟，從福特發明了T型車已經過了100年了。在國內很少看到年份非常老的車，畢竟改革開放的時間并不長。

美國和歐洲路上經常能見到老爺車



從車的「種類」來說，和歐美差別沒有很大。

但是因為傳統的原因，敞篷跑車在歐美比較普遍，另外在歐美可以看到很多房車。在阿拉斯加曾遇到過一對老夫婦，在退休之后駕駛房車環游北美大陸。他們的房車非常豪華，條件堪比別墅，且房車內部還容納了一臺跑車。這樣，長距離駕駛可以用房車，到達了一個目的地后，把房車停在RV Park「房車露營地」，換成跑車在目的地周圍玩，非常舒服。目前國內房車很少，可能因為房車的普及需要配套的房車露營地，而國內的硬件條件暫時還匱乏吧。

下圖是我在邁阿密開的Mustang「福特野馬」，也是美國人很喜歡的Muscle Car「肌肉車」，在里面還吃了一張280美元的超速罰單，想起來都心疼。




下圖是我環游阿拉斯加時開的房車，拍照時是在一個房車露營地中。



下圖是我拍的房車內部的樣子





在房車中吃晚飯，請繼續忽略我



至于車的「新舊」。

美國每個家庭平均有兩輛以上的車，再加上車文化普及的早，大家早已把車單純當作了交通工具而已。在選購車上也更多的考慮是實用性和性價比。在路上的體現是可以看到非常多很舊的車，包括在歐洲也是一樣。這和在國內路上看到的大都是新車，而且車主對車較愛護是完全不同的。也許在不久的將來，國人對車的態度也會過渡到美國人歐洲人現在的態度。

III. 油費

油費是在哪開車時都不能回避的話題。

我要說的是，那些抱怨「的油費是世界上最貴的」車主大概抱怨錯了，在我到過的國家里，歐洲所有國家的油費都比高，大約是的4/3。而美國油價確實比低，大約是的2/3。
計算過程如下：
以今天，2015年2月18日除夕為例「為什么過年我不搶紅包來做這種事情。?！梗?/br>全美油價均價為2.272美元每加侖 「來源：Gas Prices」
由1加侖 = 3.79升
可知全美油價均價為2.272美元每3.79升，
即0.599美元每升
以今日外匯牌價中間值6.25計算 「來源：Google」
今日美國油價為3.75元每升
今日，同等油品油價為5.90元每升，數據是2015年2月10日后油價調整后的最新數據，綜合了、、、，、、各地數據 「來源：東方財富網」

得出美國今日油價是中國油價的 3.75/5.90 = 63.6% 接近2/3

插一句，世界上油價最低的地方可能是南美的委內瑞拉，不夸張的說，在那里，加滿一箱油只要一桶純凈水的價格。

IV. 駕駛習慣

給出一個結論「駕駛員的素質就是差」當然非常簡單，但這種結論往往是不嚴謹的。

從我的體驗來說，美國駕駛員的駕駛習慣確實更規范和禮讓一些。，在Stop Sign之前駕駛員會主動停下； 遇到行人要過馬路，車也會主動停下來等行人走過之后再通過；在左轉時，會等對面過來的車走完再轉；當校車停住，孩子們在上車或是下車時，后面的所有車都會停下；當警車、救護車和消防車響起警笛聲時，路上的所有車都會減速自動靠邊停，這些都是真的。

不過這些都是寫在美國法律里的，以法律的形式進行了規定，那么，在并無不能實行的可能性。

而且，在美國很久的經驗告訴我，一般小城市的人比大城市的人開車習慣更好，愿意等待，真正做到了寧停三分，不搶一秒；而美國大城市的居民，在開車時和國內駕駛員的習慣并沒有太大的區別，尤其是紐約?？紤]到國內大部分城市規劃都是以美國大城市紐約、芝加哥為模板的，現在國內的駕駛習慣國大城市的駕駛習慣類似是可以理解的。

至于小城鎮比大城市的居民駕駛習慣更好這一點，放在歐洲也成立。以法國為例，我覺得駕駛最難的城市就是巴黎，但在法國南部農村和Riviera「地中海沿岸」一帶就相對好開，駕駛員也普遍更禮讓。

V. 事故處理

總算說到事故了，如果你的職業不是「碰瓷」的話，事故是所有駕駛員都心煩的話題。我在三個國家發生過事故，分別是美國、法國和。

在事故的處理方面，中美并無不同。美國也是按照流程的，先打911，然后事故雙方互相找保險公司，之后該去醫院去醫院，該上法院上法院。在法國時，我因為不熟悉路況，刮蹭了一個騎自行車的黑人小伙。那時候我還不懂法語，用英語和他半桶水的英語交流。因為他的受傷程度非常輕，也沒有見血，黑人小伙主動說算了，我堅持賠了50歐元?？梢娝搅诉@件事，放在法國這樣的歐洲國家也是一樣的。

下圖是在美國追尾之后我的車的樣子，當時天寒地凍，氣溫是零下30度。之后我還曾因這個案件作為被告上過法庭，感興趣的同學可以點文末的鏈接



再說罰單，我在美國吃過攝像頭的罰單，也被警車從后面攔截過多次。過程就像電影里的情節。當警車開始尾隨時，你需要把車停在路邊，然后遵照警察的指示，否則會有大麻煩。為了抓超速者，美國的警車會藏在高速或普通公路的陰暗角落。在佛羅里達，我開著跑車不知不覺超速了，就被藏在角落的警車給逮住了，吃了280美元的罰單；在加州凌晨2點的夜里，也曾被藏在黑夜里的警車抓到過。有趣的是，在法國我也得到過超速罰單，但罰單產生時，我已不在歐洲了，然后。。。半年之后的我在美國收到了來自于法國政府的罰單，真佩服這種「逃到天涯海角也不放過你」的執著。

和國內的罰單相比，歐美處理機制并無不同，最大的區別是，你在國內的高速或者普通公路上超速時，不用擔心警笛突然響起，然后一輛警車開始全速追擊你的場景吧。

VII. 路邊風景

在我開車走過的國家中，路邊見到過很多美景，包括，印象最深刻的是和，很遺憾目前還沒去過和。

但可借鑒的是，對于美景，美國和歐洲都有所謂的「Scenic Drive」，直譯到中文就是「美景公路」。美國還有一個專門的政府網站 (America's Byways) 提供這個信息。而且在相應的公路邊上的路牌上也會提供「Scenic Drive」的標識，供駕駛員識別。這里面，或許有有可以學習的地方，畢竟，的旅游資源不遜于世界上任何一個國家。

下圖是美國的美景公路地圖供大家參考，紅點是全美風景最好的公路



來源： America's Byways

能看到這里的同學，是時候上福利了，下面是福利時間

美國，66號公路旁



66號公路從伊利諾伊州的「Chicago」起始，終于加州的「Santa Monica」，沿途經過「Illinois」, 「Missouri」, 「 Kansas」, 「Oklahoma」, 「Texas」, 「New Mexico」, 「 Arizona」, 「California」共8個州，想重走66號公路的同學詳可以點這里（http://www.historic66.com/de crip ion/），里面有詳細到每個州的「66號公路地圖」



佛羅里達群島的跨海公路



左邊的橋叫 "七里橋"「Seven Mile Bridge」，是“速度與激情2”「 2 Fast 2 Furious」的拍攝地，也是阿諾州長拍"真實的謊言"「True Lies」的地方，想了解的同學可以點「電影中的七里橋」（The Keys, Florida）和「七里橋的具體位置」（Seven Mile Bridge）



「真實的謊言」中的七里橋


夏威夷大島的Mauna Kea峰頂，海拔4205m



在峰頂停滿了等著看日落的車



還是夏威夷，Maui島上路邊的沖浪者



法國的普羅旺斯，把車停在路邊，薰衣草花海就在路邊，請忽略我




還是法國，尋找「世界最美公路」的意外收獲



瑞士，停車，繼續尋找「世界最美公路」



找到了「世界最美公路」，信息在這里「Stevio Pass Information」 http://www.stelvio.net/english/     繼續忽略我，



VIII. 總結

說了一大堆，其實在回答「在境外開車和在國內開車有何不同感受？」時，我并不能得出一個「非黑即白」的結論。

但，我希望國內的駕駛員在開車時能多一些「同理心」。經過斑馬線時能讓行人先過，尤其是在烈日或暴雨的天氣；在高速上因為前方事故而出現擁堵時，別把車開到緊急道上，這樣不僅堵住救護車和警車去事故現場的路，也會讓擁堵更嚴重。

只此而已。


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1.第一次境外開車是在歐洲，自駕去了西班牙，意大利，法國，摩納哥。讓我感觸還挺深的，首先他們非常遵守交通規則，在市區不變道不鳴笛不隨意超車，行駛過轉盤的時候，只要有車先進轉盤，其他沒進的車就會自覺等待，總之在歐洲開車非常舒適，已經大家都很遵守規則，唯一很狗血的就是他們的停車位！真的都是給高手設定的，尤其是各種懸崖小鎮，車與車之間的距離只有1厘米絕不夸張，我們這種女司機只有開很遠去找寬的地方



2.最值得吐槽的就是澳洲自駕了。
第一次開右舵，悉尼機場出來，一臉懵逼。周圍飛速超車，不熟悉右舵駕駛老往左邊偏，機場出來五分鐘就把左邊后視鏡給掛掉了
然后剛好旁邊就有一家修車行，300塊人民幣換了一個camry的后視鏡鏡片??修好之后繼續開。悉尼市區超多單行道，找酒店找了兩個小時，中途變道還被后面的便衣警察亮牌警告，告訴我這樣變道很危險。
千辛萬苦到了酒店之后把車鑰匙交給泊車小哥，第二天早上提車直接傻眼了這個間距對女司機來講！真的太！難！了！做不到?。。?！接著從悉尼開高速去郊區，那個車速，我連回憶起來都瑟瑟發抖，三車道就真的是三車道，一點縫隙都沒有，旁邊車還要高速超車！

3.最爽的自駕經歷就是希臘了，圣托里尼島上沒有警察，路也很寬，風景很美。但即使在小島上，大家也很遵守交通規則回到雅典，就又懵逼了，路窄車多，各種單行道，完全找不到停車位，亂停亂放被罰了150歐！

穿巷子穿得整個人都是懵逼的???



4.最后泰國和菲律賓自駕也值得吐槽一下，個人不建議這兩個國家自駕，一來這些國家消費低，交通費不高，二來堵！超級堵！無敵堵！一到晚飯時間整個城市就交通癱瘓，如果遇上周末+下班高峰，1公里能堵上2小時



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只在國內和老家開過車，境外是以色列。

先說普遍的交規，境外的機動車一般都會禮讓行人（也不是100%），這在國內基本是看不到的。

在以色列機動車之間也會禮讓，但是這種現象最主要的原因是有交規限制。匯入主路的車輛，或者轉彎車輛必須讓主路車輛或者直行車輛。很多情況下，直行車輛在有匯入的地方根本不會減速，因此匯入車輛如果強行闖入很可能造成事故并且會擔責。類似的，當地的路口一般是由轉盤組成，轉盤內的車有行駛優先權。
遇到交通堵塞，也有司機開到應急車道然后加塞的情況，并且平時普遍車速很快。路上監控很少，但是一旦被抓住罰款很重。
相比之下，回老家小縣城開車每逢幾百米出現一個抓違章相機的配置更讓人小心翼翼。  
關于司機素質。相比而言，當地出租車司機道路素質最低（個人經歷）。曾在特拉維夫進入轉盤后被一個出租車司機追著吼。也遇到過幾次出租車不禮讓行人的情況。

關于路邊停車，在以色列不當的停車同樣罰款很重，曾經在埃拉特因為停到了人行道被罰了約500人民幣。道路的馬路牙子如果涂了白紅相間的漆，是不能停車的；藍紅相間的漆表示是收費停車，而紅黃相間的則是公共交通。也不能隨意堵在別人門口或者人行道上。

關于路況和環境，當地的路況整體較好，但是也就相當于國內國道的水平，或者一般的兩、三道高速公路。開車去沙漠很容易打瞌睡。如果副駕能陪著聊天或者輪流開車會更好。曾經嘗試晚上開車從埃拉特回特拉維夫，經過幾百公里沙漠公路，沒有路燈且車速很快。國內國道（或省道）的公路配置，卻是高速的車速，還是很危險的。另外，還可能遇到動物橫穿。另外需要注意的是有時候陽光會很刺眼，在北部山區爬升被太陽直射的話會失去視線。

其他，耶路撒冷很堵。。。
贖罪日不能開車。。


附一方農場的圖，可以體驗綠油油的中東，和散落的阿拉伯村莊

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